탄자니아, 인접 국가와의 도로 건설을 통해 동아프리카 물류 허브로 도약

탄자니아, 인접 국가와의 도로 건설을 통해 동아프리카 물류 허브로 도약

2019-05-29 한지현 탄자니아 다레살람무역관

- 도로 인프라 구축 중점 정책으로 앞으로도 지속적인 시장 확대 전망 -

- 내륙국과의 연계를 통해 도로 운송 서비스 수요 증가 전망 -

 

 

 

□ 탄자니아 도로 운송 현황

 

  ㅇ 탄자니아 도로 현황

    - 2017년 기준 탄자니아 도로 길이는 총 8만 6,472km로, 1만 2,786km는 간선도로 (Arterial Road)이며, 2만 1,105km는 집산도로(Collector Road), 나머지 5만2,581km는 국지도로(Local Road)로 구성되어 있음.

    - 탄자니아 국내 도로 운송을 총괄하는 기관은 노동교통통신부(Ministry of Works, Transport and Communication) 산하의 Tanzania National Roads Agency(TANROADS)임.

 

TANROADS 로고

자료: TANROADS

 

    - TANROADS는 총 3만 3,891km의 간선도로 및 집산도로를 관리하고 있으며, 이는 국내 도로의 약 40%에 해당

    - 나머지 60%(5만 3,460km)는 Prime Minister’s Office Regional Administration and Local Government(PMO-RALG)가 관리

 

  ㅇ 탄자니아 전체 운송수단 중 도로 운송이 가장 많음.

    - 탄자니아 승객의 90%, 화물의 75%가 도로로 운송됨.

    - 2018년 탄자니아 도로 화물 운송량은 약 2억 2,720만 톤으로 전년대비 5.6% 증가하였으며, 2019년 역시 전년대비 5% 이상의 성장을 기록, 화물 운송량은 약 2억 4천만 톤 이상으로 추정

   

탄자니아 도로 화물 운송 현황 및 전망

(단위: 천 톤, %)

	2015	2016	2017	2018	2019f	2020f
총 운송량	211,042	213,363	215,987	227,195	240,699	253,781
성장률	3.8	4.1	4.2	5.6	5.8	6

 

자료: Tanzania Freight Transport & Shipping Report(BMI) 자료 종합 무역관 작성

   

  ㅇ 탄자니아 국내 운송산업은 2014년 21억 달러에서 2018년 36억 달러 규모로 5년 사이 1.7 배 성장

    - 최근 5년 동안 매년 2억톤이 넘는 도로 화물 운송량을 기록하였으며, 앞으로도 5% 이상의 성장률 유지 전망

    - 도로를 이용한 육상물류 관련 인프라 발전이 탄자니아 전체 운송산업의 성장에 가장 큰 영향을 미침.

 

  ㅇ 탄자니아의 개발 비전 2025 및 5개년개발계획(Tanzania Five Year Development plan)에 따르면 인프라 분야, 특히 도로 및 철도 분야의 투자는 정부의 최고 관심 분야 중 하나임.

    - 국가의 경제변화와 개발을 통한 중소득국 지위 획득을 목표로 채택

    - 핵심 개발분야는 크게 인프라, 농업, 산업, 인적자원개발 및 사회서비스, 관광 무역 및 재정 서비스 등의 5개 분야로 구성

    - 탄자니아 정부는 World Bank(WB)와 아프리카개발은행(African Development Bank) 등의 기관 및 외국인 투자 지원을 통해 개발 목표 달성을 위해 노력 중

 

탄자니아 개발계획의 핵심 분야(2015/16~2019/20)

자료: United Republic of Tanzania President Office 자료 종합 무역관 작성

  

□ 인접국가와의 도로 인프라 구축 사업 활발히 진행 중

 

  ㅇ 인접 내륙국과의 연결도로 확충으로 도시 간 이동 편의 제공

    - 인도양 및 8개국과 접하고 있는 탄자니아는 인접 내륙국들의 교역기지로 전략적 위치를 점하고 있음.

      * 내륙 인접국인 르완다, 브룬디, 우간다, DR 콩고, 잠비아, 말라위, 케냐, 모잠비크를 연결하는 관문이자 교역허브로 지리적 이점 보유

    - 최근 국경지역에 원스톱 시스템(Smart Transit System) 도입으로 입국 및 통관절차 간소화

 

  ㅇ 탄자니아 북쪽과 서쪽에 접하고 있는 국가 부룬디와의 도로 구축 사업

   - 2018년 11월, 탄자니아 정부는 부룬디와의 도로 접근성 개선을 위해 아프리카개발은행(African Development Bank)과 총 3억 2,235만 달러 규모의 차관 계약 체결

    - 2023년 완공을 목표로 탄자니아 북서부의 카술루(Kasulu)와 마뇨부(Manyovu)를 지나 부룬디 내륙 중부의 카빙고(Kabingo)에 이르는 구간(총 길이 약 260km) 도로 개선 및 건설 프로젝트 진행 중

    - 탄자니아와 부룬디 국경을 넘나드는 운송을 통해 무역 활성화 및 국경 지역의 통합 강화를 목표로 하며, 특히 다레살람 항구에서 부룬디까지 육로 운송이 가능해짐에 따라 새로운 시장 개척이 가능할 것으로 전망

    - 아프리카개발은행(AfDB) 관계자는 인터뷰에서 동 프로젝트에 대해 "새로운 시장이 형성되어 경제활동에서 소외되었던 여성과 젊은이들에게 새로운 기회가 주어지는 등 두 이웃 국가들에게 추가적인 혜택이 돌아갈 것"이라고 밝힘.

 

탄자니아-부룬디 신설 도로 구간

자료: Tanzania Invest 자료 종합 무역관 작성

 

  ㅇ 탄자니아와 케냐를 오가는 고속도로 구축 사업

    - 2018년 12월 탄자니아와 케냐 해안을 잇는 고속도로 건설을 위해 아프리카개발은행 (AfDB)이 지원을 약속

    - 고속도로의 총 길이는 460km로, 케냐 구간(250km)은 말린디(Malindi), 몸바사(Mombasa), 룽가룽가(Lunga-Lunga)를 통과하며, 나머지는 탄자니아의 탕가(Tanga)와 바가모요(Bagamoyo)를 잇는 210km 규모의 프로젝트 진행 예정

    - 탄자니아 노동교통통신부(Ministry of Works, Transport, and communication)의 Leonard Chamuriho 차관보(Permanent Secretary)는 케냐와의 국경을 넘는 고속도로 건설로 인해 무역, 관광, 사회, 경제 발전과 지역 통합 촉진이 기대된다고 밝힘.

    - 고속도로 개통을 통해 해안지역의 이점을 활용하여 앞으로 양 국가뿐만 아니라 우간다, 르완다, 부룬디, 남수단 등의 내륙 국가로의 육로 운송이 활발하게 진행될 것으로 전망

    - 프로젝트 비용은 7억5,000만 달러로 추정되며, 30%는 탄자니아와 케냐 정부 자금, 나머지 70%는 아프리카개발은행(AfDB)이 지원 예정

 

탄자니아-케냐 해안 고속도로 구간

자료: Tanzania Invest 자료 종합 무역관 작성

 

□ 시사점

 

  ㅇ 탄자니아에서 육로를 통한 운송산업은 아직까지 90% 이상의 높은 비율을 차지

    - 정부의 도로 인프라 확충 최우선 정책으로 인해 앞으로도 지속적인 시장 확대 전망

    - 탄자니아의 항만 산업의 성장과 더불어 국내 및 인접 국가로의 육상물류 운송량 증가는 향후 국내 및 인접 국가를 잇는 도로 인프라 산업의 발전으로 이어질 것으로 기대

 

  ㅇ 탄자니아 항만 산업 성장과 더불어 국내 도로 인프라 구축의 중요성 확대

    - 다레살람항은 탄자니아 해운 화물량의 80%를 취급하고 있으며, 통관화물의 32%는 인접국 화물임.

    - 증가하는 탄자니아 화물처리량과 함께 인접국가로의 육상물류 운송량의 지속적인 증가로 도로 인프라 수요 증가 전망

    - 기존 항만 시설에 내륙 연계 수송 기지 신설 등을 통해 항만산업과 육상물류 산업 및 도로 인프라 구축 사업의 연계 방안 모색

 

  ㅇ 탄자니아는 2025년까지 인접국가와의 도로 구축 사업을 마무리하기 위하여 다수의 프로젝트를 계획 및 진행 중에 있음.

    - 여러 외국 기업이 컨소시엄을 구성해 탄자니아 도로 사업에 참여하고 있어 기술력을 갖춘 국내 기업도 한국의 도로기술 홍보와 함께 탄자니아에 적극적으로 진출하여 기회 발굴할 필요 있음.